В гримёрке
Читать все комментарии (8)
Читать все комментарии (8)
offline
776
16
0
0
большой цветок дома
метки: попочка
...БОЛЬШОЕ РАСТЕНИЕ...
Читать все комментарии (16)
offline
1315
13
0
0
БЕЛЬЁ
метки: бельё
...БЕЛЬЁ...
Всего фото в этом сете: 2
Читать все комментарии (13)
offline
782
23
0
0
СОВЕТУЮ
метки: друзья
...Дина83 - моя виртуальная подруга , блог которой
я читаю с особым интересом.
Её блог , в основном, - это сексуальные истории её или её подруг , подсмотренные моменты и сексуальные фантазии
на разные, часто совсем необычные темы.
И всё так просто описано, сексуально и с напором,
что трудно не увлечься..!!
http://dinka83.sxnarod.com
Подпишитесь и не пожалеете..!!
Читать все комментарии (23)
offline
578
21
0
0
Псевдопаровоз
метки: Автомобили.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (21)
offline
519
10
0
0
Locomobile Model 48 Speedster образца 1914
метки: Автомобили.
Шикарный спортивный Locomobile Model 48 Speedster образца 1914 года и его шестицилиндровый мотор объемом 8 литров и мощностью 82 л.с.
Читать все комментарии (10)
offline
756
16
0
0
500 миль до финиша
метки: Автогонки.
30 мая 1911 года в столице штата Индиана впервые состоялись "500 миль Индианаполиса" - самая протяженная кольцевая автогонка на тот момент и старейшее подобное соревнование, дожившее до наших дней. С тех пор скоростные заезды на 500 миль (806 километров) проводились в Индианаполисе ежегодно в последнее воскресенье мая, за исключением периода Второй мировой войны.Для еще не очень надежных автомобилей начала прошлого века 500-мильный "марафон" был суровым испытанием. Только 12 из 40 участников смогли одолеть все 200 четырехкилометровых кругов, остальные по разным причинам прервали гонку. Восемь машин попали в аварии. К счастью, обошлось без жертв, что просто удивительно, учитывая полное отсутствие каких-либо средств обеспечения безопасности на тогдашних автомобилях.
Болид победителя "Мармон Уосп" - изделие давно забытой фирмы "Нордик энд Мармон".
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (16)
offline
699
17
0
0
Передний привод.
метки: Автогонки.
Немного о гоночных автомобилях американского конструктора Джона Уолтера Кристи, более известного у нас своими колесно-гусеничными боевыми машинами, одна из которых стала прообразом советского танка БТ. Автомобили Кристи были очень своеобразны. Но сначала - несколько слов о том, чем они выделялись в плане конструкций и компоновок.Слева - автомобиль Кристи 1904 года с однорядным четырехцилиндровым мотором мощностью 30 л.с. Справа - машина, сделанная в 1906 году для участия в гонках на кубок миллионера Вандербильта. На ней между передними колесами установлен двухрядный V-образный 50-сильный четырехцилиндровый мотор с расположенными в шахматном порядке цилиндрами общим объемом 19,8 литра.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (17)
offline
1017
14
0
0
Паромобиль. Часть 21.
метки: паромобиль
Небольшая фотоподборка паровых гоночных машин начала ХХ века. Их создатели изо всех сил сопротивлялись вытеснению любимых ими "паровозов" с автомобильных дорог и порой даже добивались блестящих, но временных успехов в безнадежном противостоянии стимпанка с идущим ему на смену дизельпанком.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (14)
offline
786
13
0
0
Паромобиль. Часть 20.
метки: паромобиль
Немного о победителе первых в мире автогонок - паровом автомобиле-тягаче "Де Дион-Бутон", поскольку концепция этой машины весьма интересна. Ее авторы - маркиз с традиционно длинным дворянским именем Жюль Феликс Филипп Альбер де Дион и инженер Шарль Бутон в начале 1890-х годов решили создать транспортное средство, позволяющее в буквальном смысле заменить тягловых лошадей, которые в те времена таскали по Европе сотни тысяч грузовых и пассажирских повозок.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (13)
offline
591
14
0
0
Сталин в "миноре"
метки: Автомобили.
Гвоздем экспозиции "Олдтаймера-2015" стал прекрасно отреставрированный чешский автомобиль Aero Minor II, который в 1949 году был подарен товарищу Сталину на его 70-летие коллективом пражского завода Aero. Автомобиль был построен на деньги, заработанные на субботниках, и имел эксклюзивную внутреннюю отделку из ценных пород древесины и красной натуральной кожи. Сборку доверили лучшим мастерам предприятия. Правда, неизвестно, катался ли сам великий вождь на этой машине, или же она сразу заняла место в музее сталинских подарков.После того как при Хрущеве этот музей был ликвидирован автомобильчик передали в Политехнический, а затем - в один из московских роддомов. Когда он полностью выработал ресурс, его продали через автокомиссионку. А несколько лет назад ржавые останки "Аэро Минора" случайно обнаружились на одной из подмосковных дач. В 2013 году реставрационная мастерская "Автонаследие" выкупила их у владельца и приступила к восстановлению машины. Вот в таком виде автомобиль прибыл на реставрацию.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (14)