Автобусы из города Сочи
метки: Автомобили.
Автобус на шасси ГАЗ-53А 1967-68 гг. Оперение спереди от автомобиля Чайка.
Читать все комментарии (9)
Читать все комментарии (9)
offline
704
5
0
0
Автобусы из города Сочи
метки: Автомобили.
28-местный автобус на шасси ГАЗ-53Ф 1965 год. 
Читать все комментарии (5)
offline
643
6
0
0
Автобусы из города Сочи
метки: Автомобили.
24-местный автобус обр. 1955 года.
Читать все комментарии (6)
offline
705
6
0
0
Автобусы из города Сочи
метки: Автомобили.
Автобус на шасси ГАЗ-51И обр.1953-54 годов.
Читать все комментарии (6)
offline
590
5
0
0
Автобусы из города Сочи
метки: Автомобили.
Автобус на шасси ЗИС-5 обр. 1951 года. Первый собственный кузов.
Читать все комментарии (5)
offline
789
7
0
0
Автобусы из города Сочи
метки: Автомобили.
Отремонтированный автобус образца 1946 года. Шасси -ЗИС-5, иногда удлиненный ГАЗ-АА.
Читать все комментарии (7)
offline
836
4
0
0
Руссо-Балт в Монголии.
метки: марки
Наш Руссо-Балт на монгольской марке.
Читать все комментарии (4)
offline
847
4
0
0
Руссо-Балт на Мадагаскаре.
метки: марки
Африканская Малагасийская республика (1960-1975), сейчас именуется просто - республикой Мадагаскар. Наш Руссо-Балт на их марке.
Читать все комментарии (4)
offline
816
6
0
0
"ЗИС-101" Владимира Киреева
метки: книги
Наконец то в качестве автора дебютирует известый популяризатор авторетродвижения, главный спец. по легковым ЗИЛам, историк Владимир Киреев. Мне понравилась это версия истории ЗИС-101, тем что она написана человеком который много лет работал с реставрацией и "железом" и видит автомобиль под другим углом. 
Читать все комментарии (6)
offline
808
6
0
0
Ford Model A Roadster Miller.
метки: Автомобили.
Генри Форд был неистовым адептом массового производства. Поэтому его фирма выпускала автомобили простые, бюджетные, дизайн которых не менялся годами. Хотя и существовал некоторый ассортимент кузовов, но все они отличались спартанской простотой и незамысловатым дизайном. А что делать тому, у кого денег чуть больше чем стоит, например Model A, но меньше чем, просят за более шикарные автомобили?Такая публика обычно покупала у Ford шасси, и отравлялась в какое-нибудь кузовное ателье, кои в двадцатые и тридцатые годы прошлого века было немало. Благо автомобили Ford в те времена были рамные, поэтому стороить на их базе можно было любой кузов. И строили. Изготовлено таких конверсии как на шасси Model T, затем Model A было во множестве. А уж Ford V8 и говорить не приходится, там вообще Кландайк.
Родстер, представленный на фото, выделяется из общего ряда разных конверсий на шасси Model A ровно одним - владельцем. Им владел Гарри Миллер. Личность эта для американского автоспорта легендарная. Гарри Миллер был конструктором многих легендарных болидов, пионером применения законов аэродинамики в проектировании автомобильных кузовов. Он одним из первых создал гоночный автомобиль с передним приводом.
Ну а родстер от Ford Миллер купил в 1929 году для личного пользования. Конечно, ездить на стоковой машине он не пожелал и на шасси был установлен оригинальный алюминиевый кузов изготовленный мастерской Уолтон. Так же доработкам подвергся двигатель. Он получил новый спортивный карбюратор Stromberg, основательно переработали впускную систему, стандартную выпускную систему заменили на оригинальную. Двигатель прибавил в мощности лишние десять лошадиных сил. Не много, но никто и не собирался из этого родстера делать гоночный болид. Это автомобиль для ежедневной эксплуатации. Вообще, среди американских сервисменов бытовала байка, что если разобрать любой двигатель Ford и аккуратно собрать, то он станет мощней на пять лошадиных сил.
Гарри Миллер пользовался родстером примерно три года. В середине тридцатых Миллер пересечется с корпорацией Ford. Но опыт сотрудничества будет очень неудачный.
Читать все комментарии (6)
offline
592
5
0
0
Minerva Model AL 'Windswept'.
метки: Автомобили.
Имя бельгийской фирмы Minerva давно затерялось в дымке времени. А когда автомобили названые в честь богини мудрости пользовались большой популярностью у финансовых воротил, промышленников. Даже у Генри Форда был автомобиль этого бренда.История модели AL типичное подтверждение истины - перед кризисом появляются самые большие и дорогие автомобили. Minerva Model AL была представлена публике в сентябре 1929 года. Автомобиль был крупней, мощней и солидней чем все предшествующие модели фирмы. Разработкой Model AL руководил французский инженер Алексис Вивинус.
Самая роскошная Minerva получила восьмицилиндровый, рядный, бесклапанный двигатель с двойной системой зажигания, рабочим объемом в 6,6 литра, мощность 120 л.с. Коробка передач четырехскоростная. Подвеска с кантилеверными рессорами, фирменная черта автомобилей Minerva, ушла в прошлое. Ее заменила обычная, на полуэллиптических рессорах.
Автомобиль получился крупный, солидный - да вот только покупателей Великая депрессия смыла. Заказы хоть и были, в разы меньших объемах чем ожидалось. Автомобиль с кузовом седан-кабриолет был построен для зятя владельца табачной фирмы Reynolds Tobacco в 1931 году. На этом бизнесе кризис почти не сказался, а даже наоборот улучшил положение дел. Автомобиль был заказан на Minerva в виде шасси, кузов для него сделало кузовное ателье Rollston. Автомобиль носил имя соседственное Windswept' - Гонимый ветром.
Читать все комментарии (5)
