Я читаю

Блоги
offline
1225   10   0   0

Самые глупые автомобильные законы.

метки: законы
Если Вы из последних сил выбивались, когда ходили по чиновникам часами, чтобы сделать малейшую справку, если Вас неистово раздражают глупые, непонятные законы, если Вы считаете, что не ту страну назвали Гондурасом. Просто прочтите некоторые из глупейших автомобильных законов, которые до сих пор действуют во многих странах мира, и тогда станет ясно, что бюрократия сопутствует чиновнику везде.

Что касается самых страшных автомобильных законов, то таковой, без сомнения, принят в Китае. Согласно ему, за вождение автомобиля в нетрезвом состоянии водителей не просто штрафуют и не просто отбирают у них права. Все гораздо серьезней - к пьяным водителям в Поднебесной применяют смертную казнь.
user posted image

Читать все комментарии (10)

+1
ответить
Блоги
offline
676   8   0   0

«Серебряный призрак», 1906 г.,

метки: Картинки
Двигатель 7 л, скорость до 125 км/ч. Для демонстрации качества первую такую машину гоняли круглосуточно, пока она не прошла 24 120 км. Машина сделала только одну остановку для ремонта.user posted image

Читать все комментарии (8)

+1
ответить
Блоги
offline
917   11   0   0

Самые глупые автомобильные законы.

метки: законы
Если Вы из последних сил выбивались, когда ходили по чиновникам часами, чтобы сделать малейшую справку, если Вас неистово раздражают глупые, непонятные законы, если Вы считаете, что не ту страну назвали Гондурасом. Просто прочтите некоторые из глупейших автомобильных законов, которые до сих пор действуют во многих странах мира, и тогда станет ясно, что бюрократия сопутствует чиновнику везде.

Так, в Германии запрещено останавливаться на автобанах, даже если в автомобиле закончился бензин. Кроме того, в этой стране запрещено идти по трассе пешком. Штраф за такие нарушения порядка составляет довольно немалую сумму - 100 долларов.

В соседней Дании запрещено заводить машину, предварительно не только не проверив ее техническое состояние (исправность фар, тормоза, управления), но и наличия детей под автомобилем. Поэтому водитель обязательно должен заглянуть под машину и убедится, что там никого нет.

Помимо вышесказанного, в родной стране самого известного сказочника до сих пор действует закон, согласно которому водитель должен остановиться и съехать на обочину, если его автомобиль испугает лошадь, везущая повозку. Если животное начнет сильно нервничать, автомобилист должен спрятать машину под специальным покрывалом, которое обязательно должно быть в машине наряду с аптечкой и огнетушителем.

Такой же закон действует и в американском штате Пенсильвания, вот только с продолжением, где сказано: если и покрывало не поможет, водитель обязан разобрать машину и спрятать ее от лошади в кусты. Но это еще не все, чем отличилась Пенсильвания: автомобили, которые едут по сельским дорогам штата ночью, каждую милю должны выстреливать ракету в воздух и ждать 10 минут, чтобы дорога расчистилась.

user posted image

Читать все комментарии (11)

+1
ответить
Блоги
offline
602   9   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
757   13   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
638   7   0   0

НАМИ-ЛуАЗ «Прото» (1989)

метки: Автомобили.
НАМИ-ЛуАЗ «Прото» (1989) – прототип созданный в Ленинградском отделении НАМИ в рамках конкурса, объявленного Минавтосельхозмашем, командой конструкторов и дизайнеров под руководством Г.Хаинова. Кузов представлял собой металлический каркас, на который навешивались пластиковые панели, что упрощало ремонт, улучшались эксплутационные качества автомобиля и, в соответствии с техзаданием, облегчало дальнейший рестайлинг модели.
В качестве силовой установки использовался двигатель МеМЗ-245 от «Таврии», трансмиссия была разработана практически заново: неотключаемая карданная передача, коробка передач приводящая в движение и подключаемый передний мост (без раздаточной коробки). Коробка передач, отбор мощности на передний привод, передняя главная передача были собраны в одном блоке. Передняя подвеска независимая (Мак-Ферсон), задняя зависимая (Де Дион). Мотор вместе с передней подвеской и радиатором монтировался на съемном подрамнике, что облегчало ремонт и сборку автомобиля.
Салон «Прото» рассчитан на четверых пассажиров, сиденья трансформировались, образуя единое спальное место. Задняя часть крыши снималась, предусматривалась возможность установки тента.Параллельно с «Прото» на ЛуАЗе в рамках конкурса разрабатывался свой вариант будущей машины. Но по непонятным причинам не был выбран ни один вариант машины, а через год стало совсем уж не до прототипов.user posted image


Читать все комментарии (7)

0
ответить
Блоги
offline
772   6   0   0

"Бьюик"-"«Уайлдкэт» 1964 год.

метки: Картинки
Первый год без «мышиных норок». Взамен этой характерной детали борта автомобилей «Уайлдкэт» начали с 1964 модельного года украшать парой более крупных и более заметных «вентиляционных отверстий», — на самом деле хромированных накладок, имитирующих таковые.user posted image

Читать все комментарии (6)

+1
ответить
Блоги
offline
788   9   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
612   6   0   0

АЛВИС 1932

метки: Картинки
Алвис Кар и Интипирииг Ко. Лтд., Ковентри, Англия. Фирма "АЛВИС" возникла в 1920 году, когда Томас Георг Джон взял в свои руки руководство компанией "Холли Бразерс Ко. Лтд.", которая выпускала поршни из легких сплавов. Фирма освоила производство мотоциклов и автомобилей. Первой моделью был четырехцилиндровый автомобиль с объемом двигателя 1,4 литра, а затем - 4,6 литра. С самого начала своей деятельности фирма "АЛВИС" принимала участие в спортивных мероприятиях. Фирма специализировалась на автомобилях с передним приводом. У первой гоночной машины был четырехципиндровый двигатель с объемом 1,5 литра, который с компрессором имел мощность 100 л.с. (74 кВт). Автомобиль обладал малой массой, всего 475 кг, был достаточно быстрым и на соревнованиях (кольцевой гонке) в Брукленде достиг средней скорости 169 км/ч. Однако она не могла угнаться за автомобилями таких марок, как "Бугатти", "Деляж" или "Талбот-Даррак". Последняя неудача в 1927 году заставила фирму принять решение о прекращении выпуска автомобилей для "Гран-При" и заставила ориентироваться на дорожные и спортивные автомобили. В этот период производился "Алвис" с четырехцилиндровым двигателем объемом 1482 см3, с кулачковым валом, расположенным в головке цилиндра. Он достигал мощности 50 л.с. (37 кВт) без компрессора и 75 л.с. (55 кВт) с турбонаддувом. Автомобиль имел независимо подвешенные передние и задние колеса. Четырехместная дорожная модель без компрессора продавалась за относительно высокую цену в 14 тысяч марок.user posted image

Читать все комментарии (6)

+1
ответить
Блоги
offline
672   6   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
724   10   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1038   14   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1002   11   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1105   12   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1094   9   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1058   12   0   0
0
ответить
Блоги
offline
962   14   0   0
0
ответить
Блоги
offline
913   13   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1068   9   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1105   14   0   0
0
ответить