СМС-ки
Читать все комментарии (24)
Читать все комментарии (24)
offline
698
14
0
0
совсем страх потеряли!
Совсем оборзели!!!!
(не мое)
Читать все комментарии (14)
offline
774
18
0
0
Мини-юбке 50
метки: фигня.
Короткая юбка появилась в 1960-е как символ мятежной молодежной культуры. Она бросила вызов обществу и перетряхнула консервативные ценности.
Читать все комментарии (18)
offline
869
22
0
0
Сборную по гребле забанили в Facebook
метки: фигня.
Facebook забанил страницу женский сборной по гребле британского Университета Уорика за слишком откровенные снимки на их странице в социальной сети.Женская сборная по гребле Университета Уорика снялась для эротического календаря, вырученные деньги от продажи которого пошли на борьбу с раком, однако социальная сеть Facebook увидела в откровенных снимках элементы порнографии и забанила страницу.
17 девушек снялись в откровенной фотосессии на берегу реки Эйвон, неподалеку от родину Уильяма Шекспира. Девушки продали 1,5 тыс. эротических календарей и заработали на благотворительность £ 3400. Сейчас девушки работают над восстановлением страницы.
Читать все комментарии (22)
offline
881
29
0
0
Угадайте, кто эта девушка?
метки: фигня.
Друзья, как вы думаете, кто эта девушка, которую вы сейчас видите на фото? 
Думаю, ответ в продолжении поста вас удивит 
Ирина Алексеева, "Мисс Москва-201
Читать все комментарии (29)
offline
703
12
0
0
Самые быстрые в мире
метки: Автомобили.
Эксплуатационные показатели Saleen S7 7.0Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 2.8 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 390 (-)
Двигатель Saleen S7 7.0
Тип бензиновый турбированный V8
Рабочий объем, куб.см 7011
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 750 (552) / 6300
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 712 / 7000
Трансмиссия Saleen S7 7.0
Тип МКПП
Привод задний
Кузов Saleen S7 7.0
Габариты, ДхШхВ 4774 X 1990 X 1041
Снаряженная масса автомобиля, кг 1250
Читать все комментарии (12)
offline
633
11
0
0
Самые быстрые в мире
метки: Автомобили.
Эксплуатационные показатели Koenigsegg CC 4.7Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 3.2 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 395 (-)
Двигатель Koenigsegg CC 4.7
Тип бензиновый турбированный с двумя центрефужными нагнетателями Rotrex V8
Рабочий объем, куб.см 4700
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 806 (593) / 6900
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 920 / 5700
Трансмиссия Koenigsegg CC 4.7
Тип МКПП
Привод задний
Кузов Koenigsegg CC 4.7
Габариты, ДхШхВ 4190 X 1990 X 1070
Снаряженная масса автомобиля, кг 1175
Читать все комментарии (11)
offline
756
12
0
0
Самые быстрые в мире
метки: Автомобили.
Эксплуатационные показатели Bugatti Veyron 16.4 8.0 W16Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 2.5 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 407 (-)
Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 40.4 (-)
Двигатель Bugatti Veyron 16.4 8.0 W16
Тип бензиновый турбированный W16
Рабочий объем, куб.см 7993
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 1001 (736) / 6000
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 1250 / 2200
Трансмиссия Bugatti Veyron 16.4 8.0 W16
Тип МКПП
Привод полный
Кузов Bugatti Veyron 16.4 8.0 W16
Габариты, ДхШхВ 4462 X 1998 X 1204
Снаряженная масса автомобиля, кг 1888
Читать все комментарии (12)
offline
664
12
0
0
Самые быстрые в мире
метки: Автомобили.
SSC Ultimate Aero 6.3Эксплуатационные показатели SSC Ultimate Aero 6.3
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 2.78/-
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 436 (-)
Двигатель SSC Ultimate Aero 6.3
Тип бензиновый турбированный Chevrolet Supercharged V8
Рабочий объем, куб.см 6345
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 1183 (868) / 6950
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 998 / 6600...7200
Трансмиссия SSC Ultimate Aero 6.3
Тип МКПП
Привод задний
Кузов SSC Ultimate Aero 6.3
Габариты, ДхШхВ 4475 X 2101 X 1092
Снаряженная масса автомобиля, кг 1125
Читать все комментарии (12)
offline
873
21
0
0
Платье из легкого трикотажа
метки: фигня.
Платье из легкого трикотажа - спасение для девушки в летнюю жару. И выглядит элегантно, и носится легко.Я настаиваю на ношении трикотажных платьев без нижнего белья
Читать все комментарии (21)
offline
727
10
0
0
Красивые девушки в полотенцах
Читать все комментарии (10)
offline
791
18
0
0
Девушки в стрингах
метки: фигня.
В западных интернетах есть такой термин - китовый хвост ("whale tail"), который не имеет ничего общего с зоологией. Он означает торчащие из-под джинсов женские стринги. Получается, что вы ежедневно видите больше китовых хвостов, чем Кусто за всю жизнь повидал.
Читать все комментарии (18)
offline
634
10
0
0
ГАЗ-М73 (1955)
метки: Автомобили.
ГАЗ-М73 (1955) - прототип небольшой полноприводной машины, разработанной специалистами завода под руководством Г.М.Вассермана, первоначально для нужд сельских механизаторов, бригадиров, председателей колхозов и т.д. Существовало два варианта машины: небольшой двухместный пикап и купе. Опытные образцы собирались на узлах и агрегатах от Москвича-402 и собственного изготовления, в частности мосты были совершенно новыми с зависимой рессорной подвеской.В серию внедорожник, как назвали бы его сейчас, так и не пошел, но опыт накопленный при создании прототипа в дальнейшем пригодился при конструировании Москвича-410.
Читать все комментарии (10)
offline
680
9
0
0
МЗМА 444 «Москвич» (1958)
метки: Автомобили.
МЗМА 444 «Москвич» (1958) – спроектированный в период с 1956-57 годы прототип микроавтомобиля, нового для советской автомобильной промышленности того времени класса. На заводе было построено несколько протоипов, один из которых был показан широкой публике на ВДНХ в 1957 году.Силовая установка автомобиля была установлена сзади, на первых экземплярах использовался двигатель МД-65, построенный на базе мотоциклетного, оппозитного, похожего на двигатели мотоцикла «Урал». Из-за низкой ресурсоемкости пришлось заменить фактически мотоциклетный двигатель на полноценный 4-цилиндровый мотор от НАМИ. Для сохранения необходимого дорожного просвета (около 180 мм) с двигателем МД-65 с очень глубоким картером, в конструкцию ведущих колес были введены шестеренные редукторы. Все колеса малолитражки имели независимую подвеску.
Весной 1959 года вся техническая документация и опытные образцы «444″ отправились в Запорожье, на завод «Коммунар» для использования при создании ЗАЗ 965.
Технические характеристики:
Тип кузова: Хэтчбэк
Количество дверей 2
Количество мест 4
Руль Слева
колёсная база 2 024 мм
дорожный просвет 180 мм
длина 3 295 мм
ширина 1 380 мм
высота 1 420 мм
передняя 1 160 мм
задняя 1 160 мм
Снаряженная масса 656 kg (1446 lbs)
Двигатель ИМЗ МД-65
Расположение сзади, продольно
Тип бензиновый
Система питания карбюратор
Цилиндры/клапаны O2/2
Объем 0.649 л
Мощность 17 л.с. (13 КВт) при 4000 об/мин
Трансмиссия:
Привод задний
Коробка передач МКПП 4 передачи
Скоростные характеристики:
максимальная скорость 80,0 км/ч
Подвеска: независимая, на все колеса. Размер шин: 5.20Х13.
Читать все комментарии (9)
offline
732
9
0
0
ГАЗ-18 (1957)
метки: Автомобили.
ГАЗ-18 (1957) – прототип автомобиля компакт-класса с двухместным кузовом и автоматической трансмиссией, спроектированный специально для людей с ограниченными возможностями. Над созданием машины работал небольшой коллектив во главе с Николем Александровичом Юшмановым, создателем ЗиМа и «Чайки». На первом же этапе конструирования прототипа было решено создавать полноценный автомобиль, а не типичную для того времени мотоколяску (автомобили компакт-класса в то время были очень популярны в других странах и нужно было осваивать производство подобных машин и в СССР).Внешне цельнометаллический кузов опытного автомобиля напоминал дизайн экстерьера Победы, М73, других газовских прототипов того периода и выглядел довольно привлекательно. При проектировании кузова максимально возможным образом учитывались пожелания инвалидов (в 1955-57 гг. это как правило были ветераны войны).
Двухцилиндровый двигатель объемом в 620 куб.см., устанавливавшийся сзади, представлял собой «половинку» от мотора «Москвич-402», отличался надежностью, довольно высокой мощностью порядка 18 л.с.. Подвеска всех колес – независимая, торсионная, тормоза барабанные с гидравлическим приводом. Автоматическая трехступенчатая трансмиссия представляла собой гидротрансформатор, позволяла обходиться без включения сцепления и облегчала управление автомобилем. Автомат разрабатывался специально для «Волги», которая в то время готовилась к производству, но в результате не попал в серию ни там, ни тут.
К сожалению на ГАЗе не было возможности запустить машину в производство (отчасти и этим можно объяснить смелость идей конструктора при создании прототипа). В Серпухове (где уже производили мотоколяски) освоить производство серьезного автомобиля не могли, на Украине уже планировался запуск будущего «Запорожца» (тогда ещё «Москвича-444»), в результате прототип в серию не попал. Всего было собрано два экземпляра: один был всё-же отправлен в Серпухов, а второй достался начальнику экспериментального цеха Котельникову, который также принимал активное участие в разработке опытного автомобиля.
Читать все комментарии (9)