Н А УЛИЦЕ
метки: эксби-девушки
Читать все комментарии (25)
Читать все комментарии (25)
offline
1080
22
0
0
Merkury 1955 года.
метки: 1955
В 1939 году корпорация Форд создала бренд Меркури, что бы под этой маркой выпускать автомобили - что-то среднее между моделями Форда и Линкольна. В 1955 году Меркури выпустила модель. которая так же считается основоположницей данного автодизайна.
Читать все комментарии (22)
offline
1104
20
0
0
Ford 1955 года. Fairlane
метки: 1955
Следующая модель Форда 1955 года – Fairlane. Это полноразмерный автомобиль, самый дорогой и хорошо укомплектованный в линейке 1955 года. Выпускался в следующих версиях: 1. Fairlane – 2 или 4 местный седан.2. Купе Viktoria – кузов купе в стиле хардтоп.
Crown Viktoria – стоечное купе.
Crown Viktoria Skyliner – разновидность стечного купе с плексигласовой секцией в крыше над водительским сиденьем.
3.Sunliner – кабриолет.
По отделе и всяким опциям автомобиль делился на три подмодели:
1. Mainline – с самым простецким оформлением.
2. Customline – более навороченная, имела даже не резиновую, а хромовую
обводку стёкол.
3. Fairlane – самая навороченная. Отличалась молдингом в виде «галочки» на борту и хромированными накладками на обводках фар.
Читать все комментарии (20)
offline
1092
20
0
0
Ford 1955 года. Thunderbird.
метки: 1955
Ну вот, наконец, добрались и до Ford. Как я уже отмечал выше, большинство специалистов считают именно эти модели явились родоначальниками нового автодизайна.В 1955 году появилось несколько моделей, которые открыли путь новому автостилю, который на удивление и, к сожалению просуществовал всего 5-7 лет, да и то с оговорками.
Первая фордовская модель – Thunderbird.
Внешне она напоминает скорее «волговский» дизайн, чем «чайковский». Двухместный кабриолет с цельнометаллическим кузовом, стеклопластиковым съёмным верхом. Можно было заказать тканевый верх, но как отдельную опцию. Автомобиль имел выдающиеся по тем временам набор удобств: рулевая колонка регулировалась по наклону и вылету; электроприводы боковых стёкол, радиоантенны, а также сидения в 4-х направлениях.
Для того, чтобы быстрее запустить серию, двигатель взяли от Merkury: Y-Blok V8, 193 л.с; 4,8л. Расход топлива 21,7 л. На 100 км. Широкая колёсная база обеспечивала плавность хода. Не смотря на большой расход топлива машина не плохо раскупалась и к концу года было продано 16 155 штук, по цене 2944 долларов.
Читать все комментарии (20)
offline
1244
21
0
0
Packard 1955 года.
метки: 1955
Этот автомобиль больше всего подходит на роль старшего брата наших ГАЗ-13 и ЗИЛ-111. Фирма Паккард к этому времени испытывала большие трудности. Крайслер выкупил кузовную фирму сотрудничавшую с Паккардом. Руководству пришлось налаживать собственное производство кузовов, что отрицательно сказалось на их качестве. К тому же, в место того, чтобы по примеру других автопроизводителей, слиться в крупную корпорацию, Паккард, на свою беду, поглощает ещё более неустойчивую фирму Студебеккер. Поэтому в 1954 году модели оставались ничем не прмечательными. Но в 1955 фирма выстрелила настоящим шедевром. Новая модель имела несколько разновидностей: Caribben - кабриолет; Patrician - двухдверный седан; Four Hunded - купе.На тот момент модель 1955 года имела ряд прогрессивных новшеств: верхнеклапанный двигатель V8, систему поддержания дорожного просвета независимую от нагрузки, усилитель рулевого управления и тормозов, кондиционер и прочие.
Но сложности с автоматической коробкой передач, сложность электрических устройств в купе с некачественным кузовом сводили достоинства на нет. Тем не менее машина получилась очень прорывной.
Читать все комментарии (21)
offline
1214
21
0
0
Первые ласточки.
И не стоит забывать, что в 1955 году появилась новая модель Паккарда, более подходящая под «чайковский» дизайн, чем разрекламированные модели Форд. Но о ней позже.
На фото Кадиллак 1954 года.
Читать все комментарии (21)
offline
1053
20
0
0
Романтический дизайн.
Читать все комментарии (20)
offline
1305
13
0
0
Плавниковый стиль.
Автомобильный стиль, о котором идёт речь, наверное, является самым романтичным и непревзойдённым по красоте, ведь не даром «Чайки» до сих пор приковывают к себе наше внимание. Этот прекрасный дизайн приобрёл свой завершённый вид к середине пятидесятых годов и сложился из двух стилей: плавникового и аэростиля. Хотя официально они этих наименований не имели. Более того, некоторые даже не усматривают деление этих стилей, считая одним целым.
Предыстория такова. Сразу после Второй Мировой войны, американские автомобили были лишь слегка усовершенствованной копией предвоенных образцов. А в это время в небе летали первые реактивные истребители, имевшие фантастические по тем временам обводы, позволявшие в дополнение к мощным двигателям развивать бешеные скорости.
Каплевидное остекление кабин дополняло общую потрясающую картину.
Автодизайнеры решили применить что-то подобное в своём творчестве и применили некоторые стилистические находки.
На примере «Кадиллак» 1953 года можно увидеть, что же были это за находки.
1. Это, так называемые, бамперы Дагмар, напоминающие головки снарядов или ракет.
2. Накладки на задних крыльях напоминающие самолётные воздухозабортники.
3. Ну и наконец, сами плавники или хвостовое оперение (кому, как нравится).
Позже появились ярко выраженные козырьки фар, панорамное переднее стекло (а так же и заднее), и кузов «хардтоп» с широкими на всю длину корпуса боковыми стёклами.
Читать все комментарии (13)
offline
3397
76
0
0
Автомобили пятидесятых.
У нас в офисе работают две пожилые дамочки, которые очень любят смотреть, а потом обсуждать сериал Перри Мейсон. Недавно одна из них с гордостью произнесла сакраментальную фразу: «А вы видели, сколько наших «Чаек» было в Америке»? Она имела в виду автомобиль ГАЗ – 13. Ну, мы, мужики, высокомерно попытались объяснить, что это были именно американские автомобили, но переубедить не смогли, ведь она, же знает, как выглядит «Чайка».Тем не менее мне самому стало интересно: а сколько и какие американские автомобили были близнецами наших членовозов. И оказалось, что это довольно занимательная история, которая поглотила меня целиком. Своими открытиями хочу поделиться в своём блоге, может кому-то станет интересно.
Читать все комментарии (76)
