Блоги
offline
484   6   0   0
Блоги
offline
693   31   0   0
Блоги
offline
627   17   0   0

ЕЩЕ ВОПРОС К ДРУЗЬЯМ

метки: друзья
...ТЕПЕРЬ ВОПРОС ПРО ТЕЛЕФОНЫ...


.....у кого какие..??!!

...у меня НОКИИ - 6300, 6303, 6307...

..пыталась себя "переломить", покупала и за 8, 12 тыс...
....ну не моё это... комп - -это да..!!!

..посоветуйте, как меня себя переломить..!!



Читать все комментарии (17)

Блоги
offline
Блоги
offline
608   21   0   0

ВОПРОС К ДРУЗЬЯМ

метки: друзья
...ВОПРОС К ДРУЗЬЯМ...

...я опять про часы...

.....кто как носит - циферблатом к ладони, или наоборот.....

...я искренне надеюсь, что мои ИСТИННЫЕ, НАСТОЯЩИЕ ДРУЗЬЯ
поймут меня в своей Душе и не осудят за моё назойливое внимание к часам...
...часы - постоянный атрибут нашего общения с Жизнью...
..мы с часами, порой, "общаемся" чаще, чем с близкими...
..надеюсь на отклик...!!!

( мои посты от 09.03.2017 по- прежнему доступны для просмотра
и откликов... (это про Саратов)...
оценить могут истинные ценители, которым нравится не только "обнаженнка" ).
Вот и "момент истины" - истинная "сущность"...
...на "обнаженке" я получаю 150-200 откликов... , ---
на моем любимом Саратове только 72....
...вот и подумайте... )...

Читать все комментарии (21)

Блоги
offline
Блоги
offline
587   2   0   0
Блоги
offline
1418   21   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
965   25   0   0
Блоги
offline
611   19   0   0
Блоги
offline
966   45   0   0
Блоги
offline
481   6   0   0

Лучшие гоночные автомобили в истории

1. Panhard&Levassor Phaeton Tonneau (Франция)
Лучшие гоночные автомобили в истории
Год выпуска: 1895
Технические характеристики: бензиновый двигатель, рабочий объем 1,25 л, мощность 4 л.с., максимальная скорость 25 км/ч
Достижения: Лучший результат на первой автомобильной гонке в истории
Знаменитые пилоты: Эмиль Левассор

Ставший легендой пробег “Париж-Бордо-Париж” в июне 1895 года справедливо считается первой автогонкой в истории. Разумеется, как и положено у французов без странностей мероприятие не обошлось. Очень больших странностей.
Регламент четко гласил – несмотря на то, что к старту допускались транспортные средства любого типа, на главный приз, однако, могли претендовать только четырехместные экипажи с бензиновыми двигателями. Все остальные выступали вне зачета. Вот почему фаэтон Panhard&Levassor, за рычагами управления которого сидел основатель и конструктор фирмы Эмиль Левассор, быстрее всех преодолевший почти 1200-километровую дистанцию, Гран-при так и не получил. С типом двигателя проблем не было – 1,2-литровый мотор Phoenix, разработанный Вильгельмом Майбахом, работал на бензине и развивал 4 л.с. Зато двухместный кузов странноватому регламенту не соответствовал.

[B]Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
448   3   0   0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

Компания Marmon-Herrington, пионер массового выпуска американского полноприводного автомобиля современного типа (про Nash/Jeffery Quad в курсе, - это про современные) тоже не смогла пройти мимо полугусеничного помешательства, охватившего мир в предвоенные годы. Хотя, казалось бы: полноприводные автомобили не сильно нуждаются, но... Вот T9, полугусеничный Marmon-Herrington на базе полуторки Форда. С фирменным передним ведущим мостом все ясно, а вот сзади - гусеничная тележка с двумя опорными катками. Первоначально гусеница была металлической (и очень неплохо гребла), но она при этом вышла довольно тяжелой. Это сильно портило все впечатление от Т9 и конструкторы приняли меры. Из серии - Ну очень интересные машинки!
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (3)

Блоги
offline
582   10   0   0
Блоги
offline
540   8   0   0