Блоги
offline
568   11   0   0

Пресловутый британский консерватизм.

Когда перед англичанами встал вопрос на чём перевозить войска по европейскому ТВД, решение было закономерным: на лондонских двухэтажных автобусах!
Идея опрометчивая, но довольно занимательная.
Пресловутый британский консерватизм.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
659   19   0   0

Аэровагон конструктора В.И. Абаковского

метки: фото
Всего через пару лет после появления немецкого проекта самоходного вагона с авиационной силовой установкой Dringos за авторством Отто Штайница аналогичная техника была создана и в нашей стране. Оригинальная идея строительства железнодорожного вагона, оснащенного авиационным двигателем и воздушным винтом, сулила массу преимуществ, главным из которых была высокая скорость. В зависимости от конструкции и используемой силовой установки такой транспорт мог разгоняться до 120-150 км/ч, что в те времена считалось почти невозможным. В 1921 году свой проект подобного вагона представил инженер-самоучка Валериан Иванович Абаковский.
Аэровагон конструктора В.И. Абаковского
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (19)

Блоги
offline
636   10   0   0

54-й официальный рекорд скорости.

На этом бешеный октябрь не закончился. 22 октября пилот Бобби Тэтро на модернизированном автомобиле Уолта Эрфонса и Тома Грина Wingfoot Express разогнался до 933 км/ч, но не добрался до конца измерительного участка из-за выгорания топлива. Нерасчёт.

Поэтому пятьдесят четвёртый рекорд скорости установил 27 октября 1964 года хорошо нам знакомый Эрт Эрфонс на своём The Green Monster – он увидел, как Бридлав на одном и том же автомобиле показал скорость с разницей в 100 км/ч и сделал то же, подавив страх, на своей машине. Рекорд составил 863,791 км/ч. 54-й официальный рекорд скорости.

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
670   4   0   0

Будем рады самым откровенным комментариям!

Предлагаем как один из "сценариев " первой, как правило ознакомительной встречи, свой вариант, сценарий, ролевую игру-каму как хочется. Все о нас в анкете, но для тех, кто не читает их после слов-"Мы Пара нижних МЖ", дальше у уж до конца наверное, никто...:-), еще раз главное о нас : Мы - пара Нижних МЖ", ищем, Вернего(них) Господ, желательно для Л/С отношений. Оба би-пасивно универсальные не замороченные на половой принадлежности партнеров. Все что касается жестких практик- в анкете. Да! Мы такие.:-) Опыт различный, во всех возможных формах и форматах, положениях и позициях-большой и положительный. Больше всего возбуждает - Возбужденный нами парнер(ы) .:-):-):-) Твердо уверены в своей позиции, в отношении первой встречи с потенциальными партнерами. -не пьем кофе на нейтральной территории( в кафе). Даже если симпатии полные,в 90% первая, она же последняя. - стараемся как можно доверительней и подробнее узнать об интересах интересных нам. ..:-) 90 % всех первых разочаровывают. Разговоры все портят.:-) -мы сами всегда смущаемся и комплексуем в первый раз, это нас обламывает, скажем прямо...Думаю что и вам мешает стеснение и. ... в 90% случаев....:-):-):-) - ну и раз Господа Верхние, ждут, пока мы сами себя не заставим им подчиниться, мы думаем прежде всего о ВАС, Высочайшие и предлагаем себя вам в положении нами любимом и вами чаше всего предпочитаемом- .... в безнадежно беззащитном положении двух униженных, конченных грязных похотливых шлюх.... Теперь коротко о главном.... Организацию первой встречи мы предлагаем взять на себя. У нас в квартире, гостиннице, возможно сауне- это детали... Раз уж мы себя предлагаем и подчинение и услужение,значит и смотрины прежде всего наши... На основе НАШИХ предпочтений, и фантазий, мы это место и себя соответственно подготавливаем. Красивое белье,свечи, аромат приятный и прочее.... Девайсы и прочие приблуды какие найдем... ))) С вас -какие хотите.. И, в момент первой встречи вы нас видите с туго завязанными глазами и жестко связанных или скованных в позах, наиболее удобных для Вашего над нами издевательства, надругательства и пр... в любых форматах и составах. Да, мы прежде всего ищем постоянных партнеров, Хозяев... Но, Господа, раз уж вам нравится нас называть шлюхами и пользовать нас соответственно. ...(хотя, честно, нами эти унижения очень даже желаемы... ... НО НИКАКОГО ЖЕЛАНИЯ И ВОЗМОЖНОСТЕЙ ВАШИ ПРИХОТИ ОПЛАЧИВАТЬ!! Мы не вымогаем, не продаем, не используем никого,и не торгуем телами в теме... Организационные расходы, любого размера-не наша!!! Право первой ночи за Господином(жой), не оспаривается нами никак!!! :-) Но, при увеличении числа участников прямые затраты уменьшаются... Спасибо за внивание и проявленный интерес. Продолжение,если начало принято с пониманием, в личку и идивидуально....)))

Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
842   21   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
498   13   0   0
Блоги
offline
497   15   0   0
Блоги
offline
466   8   0   0

Daimler 4х4х4

Daimler 4х4х4
Все-таки, герр Даймлер умеет удивлять. Любой водитель знает, что машина нормально ползущая по прямой в грязи или снегу - моментально застревает при попытке повернуть руль. Это логично, поскольку приходится пробивать четыре колеи вместо двух, и часто даже полный привод не помогает. А вот водителю этого Даймлера обр.1908 года руль можно было крутить как угодно и где угодно. Потому, что его полноприводная машина имела еще и все четыре колеса - управляемыми. И при любом повороте они шли след в след, не увеличивая количество пробиваемых колей. Но - решение получилось сколь прорывным, столь же и преждевременным. При всех преимуществах машины, которые военные (это артиллерийский тягач должен был быть) прекрасно понимали - вышло слишком дорого...

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
523   8   0   0

"Б-Линн"

Все-таки, иногда подход конструкторов к новой технике вызывает недоумение, переходящее в оторопь. Вот, к примеру, как этот первый подход к снаряду будущего знаменитого производителя полугусей - компании Linn. Чем удивиляет этот тягач? Ну как - чем.... Тем, что у него ровно одна гусеница. Нет, конечно, это большое упрощение конструкции - не нужен целый мост с дифференциалом, да и сама гусеничная тележка конструкции Lombard никак не выглядит простой и дешевой, так что одна вместо двух - очень выгодно. "Б-Линн"
Однако же, - это у нас что? Это у нас увеличение удельного давления на грунт, проблемы с реализацией тяги и тому подобное. Годится только и исключительно в испытательно-показательных целях по принципу "и мы могем". И, таки да, - смогли. Последующие полугусеничники Linn захватили почти весь рынок спецтехники (грузовики, тягачи, самосвалы и самоходное оборудование для "великих грязей") и удерживали его несколько десятков лет.

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
592   12   0   0

"Аэродром" - это самолет, а не аэродром.

метки: фото

Самуил Пирпон Лэнгли профессор математики, был к тому же еще человеком, увлеченным идеей полета. В частности, оно четыре года проводил сложнейшие исследования, которые обобщил в своем капитальном труде "Experiments in Aerodynamics" по вопросам подъемной силы, воздушных винтов и плоскостей, расчетам требуемой мощности двигателя для полета и так далее.
"Аэродром" - это самолет, а не аэродром.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
543   11   0   0
Блоги
offline
12492   647   0   0
Блоги
offline
650   16   0   0
Блоги
offline
651   12   0   0
Блоги
offline
1428   74   0   0
Блоги
offline
692   17   0   0
Блоги
offline
671   8   0   0

53-й официальный рекорд скорости.

Два дня спустя, 15 октября 1964 года Крэйг Бридлав повторил свой заезд на автомобиле Spirit of America - Sonic 1 и установил пятьдесят третий рекорд, добравшись до совершенно безумной отметки 846,861 км/ч. Это был «прыжок веры»: машина не рассчитывалась на такую скорость; во время торможения оба парашюта последовательно сорвались, а тормозные диски сгорели. Бридлав чудом уцелел в заезде, который закончился для лишённого тормозов «Духа Америки» в ирригационном канале. Но рекорд был поставлен. 53-й официальный рекорд скорости.

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
1546   37   0   0

Я познаю мир. Автомобили. Часть 11.

метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...i-chast-10.html

28мая 1908 г. В московском Манеже открылась Вторая международная российская автомобильная выставка. За 18 дней работы ее посетило 30 тысяч человек. Экспо-зиция включала 152 автомобиля фирм «Бени», «Панар-Левассор», «Рено», «Пежо» и др. За время работы выставки было продано 100 автомобилей.
Я познаю мир. Автомобили. Часть 11.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (37)

Блоги
offline